一道海坛海峡

把平潭岛

孤悬在茫茫大海之上

跨海出行

是岛民千百年来独特的印记

就在十几年前

轮渡还是平潭人

进出岛的唯一方式

如今

平潭海峡大桥

平潭海峡公铁大桥

犹如两条蜿蜒的“巨龙”

横卧海面

将渡船那悠长的汽笛声

定格在了历史的长河中

抚今追昔

方觉来路之多艰

一起回看平潭过去十年的

交通巨变之路

高铁时代

2013年11月13日

平潭海峡公铁大桥项目

正式动工建设

2020年10月1日公路面通车

2020年12月26日铁路面通车

平潭海峡公铁大桥是我国

首座跨海峡公铁两用大桥

是世界上最大、最长的

公铁两用跨海大桥

由此，平潭岛

结束了不通铁路的历史

从此迈入“高铁时代”

2018年10月1日

平潭高铁中心站综合交通枢纽

及高铁中心站站前城市综合体工程

开工建设

2021年4月30日

竣工验收完成

打造“零换乘”和“无缝衔接”的

一体化交通枢纽

增强城市地位、激活城市区域活力

和对外服务能力

岛内通途

2010年2月

平潭环岛路正式开工建设

以环绕海坛岛海岸线为主

把平潭的海滩、码头连为一体

并辐射全岛各个旅游景点

环岛路全长约98公里

这是平潭综合实验区成立以来

开工建设的第一个大项目

标志着平潭综合实验区

大开放、大开发序幕全面拉开

城市路网方面

采取“南北向贯通、东西向转换”的组织模式

总体形成“一横两纵”的城市快速路

（金井大道、中山大道、和平大道）

“三纵六横一环”的城市主干路系统

为打造高铁立体交通体系

2020年

实验区打造完成高铁中心站周边路网

建成南岛路、坛东大道一期等干线公路

车站北路、瑶竹路等20条市政道路

农村路网方面

实现全区15个乡镇通二级及以上公路

建成农村生态示范路100公里

农村公路提升改造15公里

2020年获评“四好农村路”省级示范县

2020年8月7日起

平潭“约巴”投入运营

“约巴”倡导

“惠而不贵能私享的公交”理念

为平潭市民、游客

带来更灵活、舒适、便利的

出行新体验

岛内路网的建设与完善

极大便利平潭的交通条件

提升市民出行的便利性

为平潭的“一岛两窗三区”建设

奠定最主要的基础条件

高速时代

2010年11月30日

平潭海峡大桥建成试通车

这是福建省第一座

真正意义的跨海特大桥

它的通车

不仅解决了平潭的交通问题

更极大地促进了平潭的经济发展

2015年9月

长平高速公路开工建设

2020年10月1日通车

项目全长21.703 公里

起点为长乐古槐镇

作为进出平潭岛的第二通道

长平高速公路

与平潭海峡公铁大桥相接

加快了平潭的开放开发进程

2019年6月26日

平潭新客运枢纽站完成搬迁运营

平潭新汽车站的建成启用

对改善城区客运站集散功能

促进基础旅游服务网络建设

树立全新旅游集散模式

推动人流、物流的高速流畅

有着重要意义

综合港口

黄金通道

2010年12月25日

澳前作业区海峡客运码头开工建设

2011年8月17日实现客货滚装船试靠泊

2011年11月30日“海峡号”首航成功

2016年7月27日竣工验收

福州港平潭港区

澳前作业区海峡客运码头

是平潭对台高速滚装运输船

“海峡号”“丽娜号”的主要停靠点

涉及两岸直航

意义重大

如今

以现代化公路、高速化铁路

国际化航线、综合化港口

为主骨架的综合交通运输体系

不仅让平潭与省会福州

形成半小时“生活圈”和 “经济圈”

更拉近了平潭与世界的距离

跨越海峡

这只是平潭交通巨变的一个缩影

一条条现代化的公路

让郊区变城区

一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的

综合交通体系

在平潭岛上已初具规模

便捷、快速

舒适、省钱、省心的出行

不仅让市民生活幸福指数节节攀升

立体化交通体系

更是为平潭经济社会阔步前行

提供了澎湃动力

文字丨林舒玲  王超

图片丨均为资料图

美编丨张凯

责编丨余小梅  韦伊  林晓玲  高佳丽

编委丨卢晓超

总编辑丨高芳

责任编辑：林巧薇