货车从停靠在平潭金井港的“台北快轮”上装卸货物

海峡两岸，融合发展，澎湃向前。

2014年11月1日，习近平总书记第21次登上平潭岛，来到平潭海峡高速客运码头，在旅检大楼察看检验检疫和海关、边检设施，并登上“海峡号”了解两岸海上直航航线运营情况。

两岸要应通尽通。实验区牢记习近平总书记的殷殷嘱托，紧紧抓住“千年一遇”的发展机遇，致力两岸通道建设和航线培育。“海峡号”“丽娜轮”直航台中、台北，“台北快轮”“鲁丰”集装箱货轮等航班常态化运行，京台高速公路已修到平潭……平潭正逐步构筑起造福两岸同胞的“黄金通道”。

两岸人往来心相通

平潭海峡高速客运码头是平潭投用的第一个对台客运码头。2011年11月30日，“海峡号”从这里出发,首航台中，两岸间最快捷、最经济的海上航线——平潭-台中航线正式开辟。2014年11月1日，准备回台湾的台商薛清德在这里遇到了来岚考察的习近平总书记，与他进行了三分钟对话，回忆起当时的情景，薛清德记忆犹新。

“当时，我主动上前跟总书记打招呼，向总书记问好，跟他汇报，我是平潭的一名快乐创业者。总书记知道我在平潭的事业发展得很好后，还嘱托我，回到台湾的时候要跟台湾的家人、朋友们分享。”薛清德说。

在平潭，有许多像薛清德这样的快乐创业者。因为“海峡号”的开通，他们可以便捷地往返于平潭和台湾，创业探亲两不误。近年来，实验区不断完善岚台客运航线，在“海峡号”的基础上新增“丽娜轮”参与运输。

“2014年，‘丽娜轮’从平潭首航台北，两岸海上直航双线对开，航线更加密集。2019年7月，平潭-高雄客滚航线顺利首航，平潭实现了台湾北、中、南客滚航线全覆盖。”实验区交通与建设局总工程师郑剑峰表示，“海峡号”“丽娜轮”的开行，让两岸之间的海上通行时间缩短到3小时，两岸民众间的商务往来、探亲访友更加便捷。

数据显示，岚台客运航线开通10年以来，对台旅客运输量从2012年的10.6万人次，增长到2019年的19万人次。截至疫情发生前的2020年2月，航线累计运送旅客99.39万人次，其中台胞44.3万人次，占比44.5％。

两岸货运高效运输

黄花鱼、冻鲍鱼、液晶面板……近日，一批货品从省外各个地市运到平潭金井口岸，搭乘“台北快轮”到达台湾。与此同时，“鲁丰”集装箱货轮也正在开行，运载一般贸易和跨境电商商品前往台北港。在疫情防控期间，岚台物流航线以“坚挺”的运作为两岸物流贸易注入活力。

2017年起，两岸货运航线迎来了蓬勃发展。2017年12月，“台北快轮”首航台北港，海峡两岸间成本最低、通关最便捷、交货最准时的货运滚装航线正式在平潭开启。2019年1月，在平潭-台北航线常态化运营的基础上，平潭开通了到高雄的货运航线，福建到高雄的货运时间从之前的两至三天缩短至9小时，大大提高了两岸物流的畅通性，为台湾的农渔产品输出提供了新的通道。

近年来，对台货运直航船舶“台北快轮”也逐渐成为口岸品牌，其进出口货量由2018年的5845个标箱到2019年的18898个标箱，再到2021年的39006标箱，一路飙升。

2021年10月11日，“华航3”加盟靠泊平潭港，每周增设平潭-台北航次；2021年11月25日，以平潭为母港的集装箱货轮“鲁丰轮”正式加入岚台货运集装箱直航航线。两艘集装箱货轮的加入，配合“台北快轮”稳定的航次，以组合拳的运力投入，极大地解决了平潭港对外集装箱“一舱难求、一柜难求”的发展瓶颈，也为平潭物流贸易产业带来新的增长点。

“目前平潭已实现至台湾北中南部也就是台北、台中、高雄，以及金门、马祖货运航线的全覆盖。”实验区交通与建设局运管处副处长潘蕾说，目前，实验区已开通对台货滚航线2条（平潭-台北、平潭-高雄），对台集装箱航线3条（平潭-台北、平潭-台中、平潭-高雄）。其中“台北快轮”运营平潭-台北航线，一周运营3个航班，“鲁丰轮”运营平潭-台北-（台中）-平潭航线，一周运营3个航班；“华航3”运营平潭-台北航线，一周运营1个航班。

台海通道纳入规划

“坐上那动车去台湾，就在那2035年，去看看那外婆澎湖湾，还有那脚印两对半……坐上那动车去北京，日夜思念啊在心中，去看看那天安门上太阳升，还有那雄伟的万里长城……”前段时间，一首《2035去台湾》歌曲火爆网络，引起网友们的热烈讨论。

“我希望未来台胞可以从台湾乘坐动车来到平潭，然后直接到北京看长城、看故宫。当然我也很希望大陆的同胞们，可以从平潭直接到台湾去，看看美丽的日月潭跟阿里山。”薛清德说。

自实验区成立以来，交通建设一直是平潭建设规划的重要一环，其中就包括两岸通道规划。根据《平潭综合实验区综合交通规划》（修编），实验区共对外规划高速公路5条，包括海峡第一通道（渔平高速）、海峡第二通道（长平高速）、海峡第三通道（平清公路）、海峡第四通道（平莆高速）、海峡第五通道（台海通道）。

“海峡第五通道目前已纳入国家综合立体交通网规划。根据2021年印发的《福建省交通强国先行区建设实施方案》，也被纳入福建省‘三纵六横两联’综合运输大通道规划。”实验区交通与建设局基建处处长李桂明说。

2020年，海峡第二通道建成通车，其中平潭海峡公铁大桥分公路桥和铁路桥两部分，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，也是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分，为未来实验区建设海峡第五通道奠定了基础。

“2000年，我第一次来到平潭，经飞机、轮船一路换乘，前后花了14个小时；‘海峡号’‘丽娜轮’开通后，这一时间缩短到了三个小时；非常期待台海通道的建成，到时候只要一个小时就可以往返两岸了。”薛清德说。